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11일 오전 9시 45분께 인천 영종대교 인천-서울 방향 차선 도로에서 106중 추돌사고가 발생했다.

 

이날 사고는 짙은 안개와 미세먼지로 인해 가시거리가 짧고 시야가 흐려져 사고가 난 것으로 추정되고 있다.

 

목격자들의 증언에 따르면 영종대교 주변은 안개가 짙게 끼여 있으며 사고 당시 가시거리가 15m 정도 밖에 되지 않는 것으로 알려졌다.

 

 

이번 추돌사고의 원인으로 지목되는 안개는 대기 중의 수증기가 응결해 지표 가까이에 작은 물방울이 떠있는 현상을 말한다. 안개는 관측자의 가시거리를 1㎞ 미만으로 감소시킨다.

 

안개의 농도와 두께는 습도·기온·바람·응결핵의 종류와 양 등에 의해 결정된다. 응결핵은 대기 중의 수증기가 응결할 때 중심이 되는 작은 고체나 액체의 부유입자를 말한다.

 

안개는 구름과 발생과정이 비슷하다. 차이는 밑 부분이 지표면에 접해 있으면서 시정(視程)이 1km 미만이면 안개고, 이보다 떨어져 있으면 구름이 된다. 또한 공기 덩어리의 냉각과 수증기 공급원의 발생 원인에 따라 복사안개·이류안개·증기안개 등으로 분류한다.
 
맑은 날 해가 지고 땅이 차가워지면서 육상에서 발생하는 안개는 복사안개다. 야간에 복사냉각이 일어나 지면 근처에 있는 공기가 이슬점 이하로 냉각돼 발생한다.

 

해상에서 발생하는 안개는 보통 이류안개로 바다안개, 해무라고도 불린다. 이류안개는 따뜻하고 습한 공기 덩어리가 찬 해수면이나 지표면 위를 이동할 때 그 아래 부분이 냉각돼 발생한다. 이류안개는 범위가 넓고 지속시간이 긴 것이 특징이다.

 

증기안개는 차가운 공기가 상대적으로 따뜻한 수면으로 이동할 때, 물 표면에서 증발이 일어나 차가운 공기 중에 수증기가 첨가돼 발생하는 안개를 말한다. 증발안개의 일종이다.

 

보통 안개는 해가 떠오른 후 대기온도가 상승하게 되면 대개 자연적으로 소멸된다. 여기에 바람의 세기도 안개를 없애는 중요한 요인 중 하나다.

 

안개는 눈이나 비 등 다른 기상 조건에서 발생하는 교통사고에 비해 사고율은 적은 편이지만 사망률은 가장 높다. 짙은 안개가 운전자와 보행자의 충분한 시야 확보에 큰 불편을 초래하기 때문이다.

 

안개가 꼈을 때 운전을 하게 될 경우 안개등(fog-lamp·황색의 보조 전조등)이 있으면 이를 이용하고 없을 때에는 전조등을 켜서 중앙선이나 가드레일·앞차의 미등 등을 기준으로 해 속도를 낮춘 후 창을 열고 소리를 들으면서 주행하는 것이 좋다.

 

아울러 안개가 낀 상태에서 커브길이나 구부러진 길 등을 지날 때는 경보기를 울려서 자신이 주행하고 있다는 것을 알리는 것이 바람직하다.

 

한편 영종대교는 인천광역시 서구 경서동(장도)과 중구 운북동(영종도)을 잇는 다리로 총길이 4420m, 교량너비 35m, 주탑높이 107m, 교각 수 49개이다. 인천국제공항이 영종도에 건설됨에 따라 영종도와 인천시를 연결하기 위해 1993년 12월에 착공돼 2000년 11월에 완공됐다.

김태환 온케이웨더 기자 kth1984@onkweather.com